Vratislav Holub နည်းပညာလောကသည် လက်ရှိတွင် ချစ်ပ်များပြတ်လပ်မှုပုံစံဖြင့် ကြီးမားသောပြဿနာကို ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤပြဿနာသည် အလွန်ကျယ်ပြန့်သောကြောင့် ကားကုမ္ပဏီများသည် ကားအလုံအလောက်မထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်းကြောင့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို ထိခိုက်စေပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပြည်တွင်း Škoda တွင် ကားရပ်နားရန်နေရာများတွင် ကားအစီးရေ ထောင်နှင့်ချီပြီး ပြီးစီးရန် စောင့်ဆိုင်းနေရဆဲဖြစ်သည် - ၎င်းတို့တွင် အခြေခံချစ်ပ်များ ကင်းမဲ့နေပါသည်။ ဒါပေမယ့် နောက်ဆုံးထွက် iPhone 13 ကို မိတ်ဆက်ပြီးနောက် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ မေးခွန်းတစ်ခု ပေါ်လာပါတယ်။ ကားသစ်တစ်စီးအတွက် တစ်နှစ်စောင့်ရသော်လည်း Apple ဖုန်းအသစ်များကို ပုံမှန်အတိုင်း အတတ်နိုင်ဆုံး ရောင်းချနိုင်စေရန် မည်သို့ဖြစ်နိုင်သနည်း။
iPhone 13 (Pro) အသစ်သည် အားကောင်းသော Apple A15 Bionic ချစ်ပ်ဖြင့် ပါဝါထောက်ပံ့ထားသည်။
ဓာတ်ပုံမှတ်တမ်း
ကပ်ရောဂါနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို အလေးထားပါ။
အကယ်၍ သင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ပုံမှန်စာဖတ်သူများထဲမှ တစ်ဦးဖြစ်ပါက ၎င်းကို သင်လက်လွတ်မခံခဲ့ပါ။ လက်ရှိ chip အကျပ်အတည်းကို အကြောင်းပြသည့် ဆောင်းပါး. အကြီးမားဆုံးပြဿနာများသည် Covid-19 ကူးစက်ရောဂါဖြစ်ပွားမှုနှင့်အတူစတင်ခဲ့သည်၊ မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို၊ ချစ်ပ် (သို့မဟုတ်တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးတာ) ထုတ်လုပ်မှုကဏ္ဍတွင်ကြာမြင့်စွာသောရှုပ်ထွေးမှုများရှိခဲ့သည်။ ကပ်ရောဂါမဖြစ်ပွားမီကပင် မီဒီယာများက ၎င်းတို့၏ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ရှားပါးမှုကို ထောက်ပြခဲ့သည်။
အဲဒါဖြစ်နိုင်တယ်။ မင်းကို စိတ်ဝင်စားတယ်။
ဒါပေမယ့် ကိုဗစ်-၁၉ က ချစ်ပ်ပြားတွေ မရှိခြင်းအပေါ် ဘယ်လို အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသလဲ။ ကူးစက်မှုအန္တရာယ်ကို လျှော့ချရန် မျှော်မှန်းချက်ဖြင့် ကုမ္ပဏီများသည် အဝေးသင်သင်ကြားရေးသို့ ကျောင်းသားများကို အိမ်ရုံးခန်းဟုခေါ်တွင်ပြီး ကျောင်းသားများထံ ပြောင်းရွှေ့လာကြသည်။ အလုပ်သမားများနှင့် ကျောင်းသားအများစုသည် ၎င်းတို့၏အိမ်များမှ တိုက်ရိုက်လည်ပတ်ကြပြီး အရည်အသွေးမြင့် စက်ကိရိယာများ လိုအပ်ကြောင်း နားလည်သဘောပေါက်ကြသည်။ ထို့ကြောင့် ထိုအချိန်အတွင်း ကွန်ပျူတာများ၊ တက်ဘလက်များ၊ ဝဘ်ကင်မရာများနှင့် အခြားလူသုံး အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ၀ယ်လိုအား တိုးလာခြင်းသည် အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။
မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ပြဿနာများ
ကပ်ရောဂါအစမှာ လူတိုင်းက ငွေကြေးကိစ္စနဲ့ ပတ်သက်ပြီး သတိထားရမယ်။ အချို့သော ကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏ ဝန်ထမ်းများကို အလုပ်မှ ထုတ်ပယ်ခဲ့ပြီး မေးခွန်းထုတ်သူတစ်ဦးသည် နောက်ဆုံးတွင် အလုပ်မရှိပဲ ဆုံးသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရပေ။ ယင်းကြောင့် ကားစျေးကွက်တွင် ဝယ်လိုအားကျဆင်းလာရခြင်းမှာ တိကျစွာမျှော်လင့်ထားသည့်အတွက် Chip ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်မှုကို ပိုမိုဝယ်လိုအားများနေသည့် လူသုံးအီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဆီသို့ ဦးတည်လာကြသည်။ ၎င်းသည် ကားမော်ဒယ်အချို့ကို စောင့်နေရဆဲဖြစ်သော်လည်း ဗားရှင်းလေးမျိုးတွင်ပင် ယခုနောက်ဆုံးထွက် Apple ဖုန်းကို အဘယ်ကြောင့်ရရှိနိုင်သနည်းဟူသည့်မေးခွန်းကို အတိအကျဖြေဆိုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ပိုဆိုးတာက၊ ပိုကြီးတဲ့ ပြဿနာတစ်ခု ရှိသေးတယ်။ ကပ်ရောဂါသည် ဤအခြေအနေတစ်ခုလုံးအတွက် အစပျိုးပုံပေါက်နေသော်လည်း မျှော်မှန်းထားသည့် နိမ့်ကျသော ဝယ်လိုအားအတွက်မူ ပြီးဆုံးရန် ဝေးနေသေးသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူတွေဟာ သူတို့ရဲ့ကားတွေကို အပြီးမသတ်နိုင်ဘဲ တူညီတဲ့ ချစ်ပ်တွေ ကုန်သွားပါပြီ။ ၎င်းတို့သည် ကားတစ်စီးလုံး၏စျေးနှုန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သော တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းဖြစ်သည်။ သို့သော် ယုတ္တိနည်းအရ၊ ၎င်းတို့မပါဘဲ၊ ပေးထားသော မော်ဒယ်ကို ပြီးပြည့်စုံသည့်အတိုင်း ရောင်းချ၍မရပါ။ အများစုမှာ၊ ၎င်းတို့သည် ဘရိတ်များ၊ လေအိတ်များ သို့မဟုတ် ရိုးရိုးပြတင်းပေါက်များကို အဖွင့်/အပိတ် ပြုလုပ်ခြင်းကို စီမံခန့်ခွဲသည့် တကယ့် ရှေးဦးချစ်ပ်များဖြစ်သည်။
Intel သည် မော်တော်ကားစျေးကွက်ကို ကယ်တင်သည်။ မဟုတ်ဘူးလား?
Intel ၏ CEO ဖြစ်သည့် Pat Gelsinger သည် မိမိကိုယ်ကို ကယ်တင်ရှင်အဖြစ် ရှေ့သို့ လှမ်းတက်ခဲ့သည်။ ဂျာမနီနိုင်ငံသို့ သွားရောက်လည်ပတ်စဉ်တွင် ၎င်းက Volkswagen Group အား ချစ်ပ်များ လိုချင်သလောက် ပံ့ပိုးပေးမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။ သို့သော် ပြဿနာမှာ 16nm ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်အပေါ် အခြေခံ၍ ချစ်ပ်များကို ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။ ဤတန်ဖိုးသည် Apple ပရိသတ်များအတွက် ရှေးကျသည်ဟုထင်ရသော်လည်း အထက်ဖော်ပြပါ iPhone 13 သည် 15nm ထုတ်လုပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ပါရှိသော A5 Bionic ချစ်ပ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသောကြောင့် ဆန့်ကျင်ဘက်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင်ပင် ကားကုမ္ပဏီများသည် 45 nm နှင့် 90 nm အကြား ထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ပါရှိသော အဟောင်းချစ်ပ်များကိုပင် မှီခိုအားထားနေရသည်မှာ အမှန်ပင် ထိမိ၍လဲစရာ ဖြစ်နေသည်။
ဤအချက်သည် ရိုးရှင်းသော အကြောင်းပြချက်တစ်ခုလည်း ရှိသည်။ ကားရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်များသည် မကြာခဏ အရေးကြီးသောကြောင့် အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထုတ်လုပ်သူများသည် လမ်းပေါ်ရှိ လက်ရှိအပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆ၊ တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် မညီမညာမညီဘဲ ဘေးကင်းစွာ လည်ပတ်နိုင်ရန် နှစ်ပေါင်းများစွာ သက်သေပြထားသော နည်းပညာကို အဟောင်းများကို မှီခိုနေရဆဲဖြစ်သောကြောင့် အတိအကျပင်ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်သူများသည် အလားတူချစ်ပ်များကို အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်နိုင်ခြင်းမရှိသည့်အတွက် ၎င်းတို့သည် လုံးဝခြားနားသောနေရာသို့ ပြောင်းရွေ့လာကာ အလားတူမျိုးမျိုးအတွက် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ပင်မရှိသည့်အတွက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဤနည်းပညာဘီလူးကြီးများသည် ဖော်ပြထားသော စွမ်းရည်များတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံပြီး သိသိသာသာ အဟောင်းချစ်ပ်များကို စတင်ထုတ်လုပ်ပါက မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းအတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပါလိမ့်မည်။
အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ချစ်ပ်အဟောင်းများပေါ်တွင် စက်ရုံများ မဆောက်ရခြင်း။
ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒါဟာ အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမယ့် ဆီမီးကွန်ဒတ်တာထုတ်လုပ်သူတွေကိုယ်တိုင်အတွက် အဓိပ္ပာယ်မရှိသလို၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကလည်း ဖြည်းဖြည်းချင်း ရှေ့ကိုတိုးလာပေမယ့် ခဏအကြာမှ နောက်တဖန်ပြန်ဆုတ်သွားမယ့် အဓိပ္ပါယ်မရှိပါဘူး။ ထို့အပြင် Volkswagen Group ၏ဒါရိုက်တာဘုတ်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးမှ 50-cent ချစ်ပ်များ (CZK 11) ကြောင့်ဒေါ်လာ 50 (CZK 1,1 သန်း) တန်ကားများကိုမရောင်းချနိုင်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ TSMC၊ Intel နှင့် Qualcomm တို့ကဲ့သို့ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်းထုတ်လုပ်မှုကို အကာအကွယ်ပေးသည့် ထိပ်တန်းကုမ္ပဏီများသည် ၎င်းတို့၏နည်းပညာများ တိုးတက်ကောင်းမွန်လာစေရန် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း ဒေါ်လာဘီလီယံပေါင်းများစွာ ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့ပြီး ဒုံးပျံအရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရှေ့သို့တိုးလာခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ယနေ့ခေတ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အားကောင်းသည့် စမတ်ဖုန်းများနှင့် ကွန်ပျူတာများ ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဤအပြောင်းအရွှေ့သည် ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များအတွက် လိုအပ်သော "တန်ဖိုးမရှိသော" ချစ်ပ်များအစား ပိုမိုခေတ်မီသော စက်များကိုသာ အသုံးပြုခွင့်ရှိသည့် မော်တော်ကားလုပ်ငန်းကို အပျက်သဘောဆောင်ပါသည်။
အဲဒါဖြစ်နိုင်တယ်။ မင်းကို စိတ်ဝင်စားတယ်။
Adam Kos ချဲ့ကားမှုအနည်းငယ်ဖြင့်၊ ကားထုတ်လုပ်သူများသည် iPhone 2G အတွက် ချစ်ပ်တစ်ခု လိုအပ်သည်ဟု ဆိုနိုင်သော်လည်း iPhone 13 Pro ၏ စွမ်းအားကိုသာ ရရှိနိုင်သည်။ အပိုင်းနှစ်ခုစလုံးသည် အများသုံးဘာသာစကားကို ရှာဖွေရမည်ဖြစ်ပြီး သို့မဟုတ် ကားကုမ္ပဏီများသည် ချစ်ပ်ထုတ်လုပ်ခြင်းကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် စတင်ကာကွယ်မည်ဖြစ်သည်။ ဘယ်လိုအခြေအနေတွေ ဆက်ဖြစ်လာမလဲဆိုတာတော့ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးပါဘူး။ သေချာတာတစ်ခုကတော့ ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်ဖို့ နှစ်ပေါင်းများစွာ အချိန်ယူရဦးမှာပါ။
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တွင် Skoda နှင့် VW ချစ်ပ်များမှ တိုက်ရိုက် မတူညီသော အချက်အလက်၊ အသစ်မဟုတ်၊ အဟောင်း မရှိပါ။ မေးစရာက ဘာကြောင့်လဲ။ ဖောက်သည်ကို စောင့်ဆိုင်းပြီး ဈေးနှုန်းညှိနှိုင်းခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။
ပူးပေါင်းကြံစည်မှုသီအိုရီများသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ခွင့်ရှိသည်၊ ဂုဏ်ယူပါသည်။ လုပ်ငန်းသည် သင်အနည်းငယ်သောအပိုင်းကို စုဆောင်းခြင်း၊ စျေးနှုန်းမြှင့်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုကို ဖြတ်တောက်သည့်နည်းဖြင့် အလုပ်မလုပ်ပါ။
မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူတွေ ကိုယ်တိုင်က ဒါကို အပြစ်တင်ဖို့ နည်းနည်းတော့ ရှိတယ်။ ကားဝယ်လိုအားက ခဏတာနည်းသွားတာကို နားလည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် သူတို့မှာ အနာဂတ်ကို နည်းနည်းလေး မျှော်ကြည့်နိုင်တဲ့သူမရှိဘူးဆိုတာကို နားမလည်ဘဲ အဲဒီအမှာစာတွေကို သင်ပယ်ဖျက်ရင် တခြားတစ်ယောက်ယောက်က ခုန်တက်သွားလိမ့်မယ်၊ အဲဒါတွေကို စောင့်နေဖို့ပဲ လိုလိမ့်မယ် ဒါမှမဟုတ် အဆိုးဆုံးအခြေအနေမှာတောင် သူတို့ဆီ မရောက်နိုင်တော့ဘူး၊ ဖြစ်နိုင်ခြေတွေက အဆုံးမရှိ ရိုးရှင်းလို့ပဲ။
ပြည်တွင်း Apple Store မှ မည်သူမဆို iPhone ၏အစောပိုင်းကာလကို မှတ်မိပါသလား။ ငါပြောတာ။ iPhone 2G၊ iPhone တစ်လုံးမျှသာ မရှိခဲ့ပါ။ Apple က သူ့ကို iPhone 2G လို့ ဘယ်တုန်းကမှ နာမည်မပေးခဲ့ပါဘူး။ iPhone 3G တွင် အလားတူပုံစံရှိသည်။
မှန်ပါတယ် ဥက္ကဋ္ဌ။ iPhone 2G မရှိပါ။
ငါယူရင် 5nm စူပါမော်ဒန်ဖြစ်စဉ်ကထုတ်တဲ့ iPhone မှာ ချစ်ပ်တစ်ခုရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် TSMC အတွက်မဟုတ်ရင် Apple ကိုယ်တိုင်တောင် ဖေါက်ပြန်မှာမဟုတ်ဘူး။ Intel သည် 16nm လုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြုသော်လည်း ၎င်းသည် ချစ်ပ်ကို ကိုယ်တိုင်ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ ထုတ်လုပ်သည့် အားသာချက်ရှိသည်။
ကမ္ဘာတဝှမ်းရှိ ကားကုမ္ပဏီများအား ၎င်းတို့၏ ဆော့ဖ်ဝဲလ်၊ ၎င်းတို့၏ မားသားဘုတ်များနှင့် ပရိုဆက်ဆာအသစ်အတွက် ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ရန် သင်ဝေဖန်သူ မည်သူမဆို ကူညီနိုင်ပါသလား။ အသစ်၊ စမ်းသပ်မထားသော ပရိုဆက်ဆာများအတွက်။ ပြီးတော့ အကိုက်ခံရတဲ့ ချစ်ပ်မပါတဲ့ ကားကို ဝယ်ပါ။ ပြီးမှ နောက်ထပ်အချက်တစ်ခုကို သုံးသပ်ကြည့်ပါ။ ATM စက်များအားလုံးတွင် ပရိုဆက်ဆာအဟောင်းများတပ်ဆင်ထားပြီး windows ce ကို ဆော့ဖ်ဝဲလ်အဖြစ် ဘာကြောင့်အသုံးပြုနေရတာလဲ။ အဘယ်ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သနည်း။ တစ်စုံတစ်ဦးကို နူကလီးယားဖြင့် ချေမှုန်းခြင်းထက် ခေါင်းကို အုတ်ခဲနှင့် ထိခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် ပိုမိုထိရောက်သနည်း။
သင့်တွင် စမ်းသပ်ထားသော ပရိုဆက်ဆာတစ်ခုလည်း ရှိသည် 😂😂😂
ဘီယာ 10 လုံးနှင့်ထိုက်တန်သော trepanice နှင့် tliachanice ။ လုံး၀၊ ကျွန်ုပ်တွင် မည်သည့် chips ကားများ သို့မဟုတ် ATM စက်များအသုံးပြုသည်နှင့် ပတ်သက်၍ အချက်အလက်များ လုံးဝမရှိပါ။ ဒါပေမယ့် အဲဒီ ATM စက်တွေမှာတောင် nm နည်းပညာနဲ့ ပတ်သက်တာ သံသယရှိချင်မှရှိမယ်။ ဒါပေမယ့် ချစ်ပ်တွေရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ နည်းပညာကြောင့် ကံမကောင်းစွာပဲ၊ မင်းသုံးတဲ့ Windows XP၊ ဒါမှမဟုတ် Android ဟာ ပရိုဆက်ဆာ အမျိုးအစားအားလုံးမှာ အလုပ်မလုပ်နိုင်ပါဘူး။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် အဆင်မပြေပါက၊ မင်းရဲ့ပြဿနာ... ဒါကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းမှာပဲဖြစ်ဖြစ် စက်မှုနည်းပညာမှာပဲဖြစ်ဖြစ် အဆက်မပြတ်အလုပ်လုပ်နေတဲ့ ခေတ်မီထိန်းချုပ်မှုစနစ်အသစ်တွေကို ဖန်တီးနိုင်ရင်၊ မှန်မှန်ကန်ကန်နဲ့ မရပ်မနား အလုပ်လုပ်နိုင်ပါတယ်။ 16nm နည်းပညာသည် ကားများတွင်အသုံးပြုရန် လုံးဝအတားအဆီးမဟုတ်ပါ၊ "၎င်းတို့ကို မစမ်းသပ်ရသေးပါ" ကဲ့သို့သော ဆင်ခြေများသည် မှန်ကန်သော်လည်း ကားထုတ်လုပ်သူများအနေဖြင့် ဘက်ထရီအပူထိန်းညှိခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်အတွက် ပါဝါစီမံခန့်ခွဲခြင်းတို့ကို အပြစ်မတင်ပါနှင့်။ သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်း မှတ်သားခြင်း အမှတ်တံဆိပ်များကို ခရီးဆောင်အိတ်အရွယ်အစား ပရိုဆက်ဆာဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်လား။ ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ပူနွေးသော ရာသီဥတုတွင် ကားကိုရပ်ထားသည့်အခါ ပရိုဆက်ဆာသည် အနည်းဆုံး အပူချိန် -20 +50 တွင် အလုပ်လုပ်နေသေးသည်။