Ondrej Holzman မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Apple နှင့် နှိုင်းယှဉ်လေ့ရှိသည့် ကုမ္ပဏီကို ရှာဖွေလိုပါက နည်းပညာလုပ်ငန်းကို ကျော်သွားရမည်ဖြစ်သည်။ Elon Musk သည် Tesla တွင် Steve Jobs နှင့် ဆင်တူသော ယဉ်ကျေးမှုကို တည်ဆောက်နေသည့် မော်တော်ယာဥ်လောကတွင် တူညီသော တူညီချက်များစွာကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိနိုင်သည်။ Apple ဝန်ထမ်းဟောင်းတွေက သူ့ကို အများကြီး ကူညီပေးတယ်။
Apple- သုံးစွဲသူများသည် မကြာခဏ အပိုပေးဆောင်ရန် ဆန္ဒရှိသည့် အရည်အသွေးမြင့် တည်ဆောက်မှုနှင့် ကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းများဖြင့် ပရီမီယံ ထုတ်ကုန်များ။ Tesla- အရည်အသွေးမြင့် တည်ဆောက်မှု နှင့် ကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်းပါရှိသော ပရီမီယံကားများ ၊ ယာဉ်မောင်းများသည် မကြာခဏ အပိုပေးဆောင်ရသည်ကို ပျော်ရွှင်ကြသည်။ ၎င်းသည် အပြင်ဘက်ရှိ ကုမ္ပဏီနှစ်ခုကြားတွင် တိကျသေချာသော တူညီမှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ပို၍အရေးကြီးသည်မှာ အတွင်းပိုင်း၌ အရာအားလုံးလုပ်ဆောင်ပုံပင်ဖြစ်သည်။ Tesla ၏ အကြီးအကဲ Elon Musk သည် Apple ၏ အဆောက်အအုံများ တွင် ကြီးစိုးသော ကုမ္ပဏီ နှင့် ဆင်တူသော သူ့ကုမ္ပဏီ အတွင်းရှိ ပတ်ဝန်းကျင်ကို ဖန်တီးကြောင်း ဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိပေ။
Apple အဖြစ် Tesla
“ဒီဇိုင်းအတွေးအခေါ်အရဆိုရင် ကျွန်တော်တို့ဟာ Apple နဲ့ အတော်လေးနီးစပ်ပါတယ်” ဟု တစ်ခါတစ်ရံတွင် ခေတ်ဆန်သော လျှပ်စစ်ကားများကိုပင် ဒီဇိုင်းထုတ်သည့် ကားကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်သူ Elon Musk က မဖုံးကွယ်ထားပေ။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ကွန်ပျူတာနှင့် မိုဘိုင်းပစ္စည်းများသည် ကားများနှင့် ပတ်သက်မှုများစွာမရှိဟု ထင်ရသော်လည်း ဆန့်ကျင်ဘက်မှာ အမှန်ဖြစ်သည်။
2012 ခုနှစ်မှ Model S sedan ကိုကြည့်ပါ။ ၎င်းတွင် Tesla သည် စတီယာရင်ဘီးနှင့် စက်ဘီးနင်းပြီးနောက် လျှပ်စစ်ကားအတွင်းဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာအားလုံး၏ဗဟိုဖြစ်သည့် 17-လက်မ touchscreen ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ယာဉ်မောင်းသည် မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးမှ လေအေးပေးစက်အထိ အရာအားလုံးကို ထိတွေ့ခြင်းဖြင့် အင်တာနက်ဝင်ရောက်ခွင့်အထိ ထိန်းချုပ်ထားပြီး Tesla သည် ၎င်း၏စနစ်သို့ ပုံမှန်လေကြောင်းမွမ်းမံမှုများကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။
Tesla သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အများအပြားတွင် "အနာဂတ်ကား" သို့ ရောက်ရှိလာသော အလားတူ မိုဘိုင်းဒြပ်စင်များကို တီထွင်ရန် Apple ဝန်ထမ်းများဟောင်းကိုလည်း အသုံးပြုခဲ့သည်။ Tesla အခြေစိုက်ရာ Apple မှ Palo Alto သို့ လူပေါင်း ၁၅၀ ထက်မနည်း ပြောင်းရွှေ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း Elon Musk သည် အခြားမည်သည့်ကုမ္ပဏီမှ အလုပ်သမားများစွာကို ငှားရမ်းထားခြင်း မရှိသည့်အပြင် သူ့တွင် ဝန်ထမ်းခြောက်ထောင်ရှိသည်။
Morgan Stanley မှ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Adam Jonas က Apple ထံမှ အရည်အချင်းများကို ဆွဲဆောင်နိုင်သည့် Tesla ၏ စွမ်းရည်အကြောင်းကို ပြောကြားရာတွင် "ဒါဟာ တရားမျှတမှုမရှိတဲ့ အားသာချက်တစ်ခု ဖြစ်နေပါတယ်။ သူ့အဆိုအရ လာမည့်ဆယ်နှစ်အတွင်း မော်တော်ကားများတွင် ဆော့ဖ်ဝဲသည် ပိုမိုအရေးပါသော အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်လာမည်ဖြစ်ပြီး သူ့အဆိုအရ ကားတန်ဖိုးသည် လက်ရှိ 10 ရာခိုင်နှုန်း၏ 60 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။ "သမားရိုးကျ ကားကုမ္ပဏီတွေရဲ့ ဒီအားနည်းချက်က ပိုထင်ရှားလာလိမ့်မယ်" လို့ Jonas က ဆိုပါတယ်။
Tesla သည် အနာဂတ်အတွက် တည်ဆောက်နေသည်။
အခြားကားကုမ္ပဏီများသည် Teslaကဲ့သို့ နည်းပညာကုမ္ပဏီများမှ လူများကို ခေါ်ယူရာတွင် မအောင်မြင်သလောက်ဖြစ်သည်။ Tesla က ထုတ်လုပ်တဲ့ ကားတွေနဲ့ Elon Musk ရဲ့ ဝန်ထမ်းတွေကြောင့် Apple က ဝန်ထမ်းတွေ ထွက်ခွာသွားတယ်လို့ ဆိုပါတယ်။ သူ့မှာ Steve Jobs နဲ့ ဆင်တူတဲ့ ဂုဏ်သတင်းရှိပါတယ်။ သူသည် စေ့စေ့စပ်စပ်၊ အသေးစိတ်သိမြင်တတ်ပြီး သူ့အလိုလို စိတ်ဓာတ်ရှိသူဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Tesla သည် Apple ကဲ့သို့ပင် လူအမျိုးအစားကို ဆွဲဆောင်သည်။
Doug Field မှ Tesla ၏ ဆွဲဆောင်မှု ကြီးမားပုံကို ကောင်းစွာ ဥပမာပေးထားသည်။ 2008 နှင့် 2013 ခုနှစ်တွင် MacBook Air နှင့် Pro ၏ ထုတ်ကုန်နှင့် ဟာ့ဒ်ဝဲဒီဇိုင်းအပြင် iMac ကို ကြီးကြပ်ခဲ့သည်။ ပိုက်ဆံအများကြီးရှာပြီး သူ့အလုပ်သူပျော်တယ်။ ဒါပေမယ့် Elon Musk က ဖုန်းဆက်ပြီး Segway နည်းပညာဒါရိုက်တာနဲ့ Ford ဖွံ့ဖြိုးရေးအင်ဂျင်နီယာဟောင်းက ကမ်းလှမ်းချက်ကို လက်ခံခဲ့ပြီး Tesla ရဲ့ ယာဉ်ပရိုဂရမ်ရဲ့ ဒုတိယဥက္ကဌ ဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။
2013 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် Tesla သို့ဝင်ရောက်လာသောအခါတွင် Field သည် သူ့အတွက်သာမက လူအများအတွက်ပါ Tesla သည် ကမ္ဘာ့အကောင်းဆုံးကားများတည်ဆောက်ရန်အခွင့်အရေးကို ကိုယ်စားပြုပြီး Silicon Valley ရှိ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအရှိဆုံးကုမ္ပဏီများ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်ခဲ့ကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ အနာဂတ်၏ကားများကို ဤနေရာတွင် တီထွင်နေကြသော်လည်း၊ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏အိမ်ဖြစ်သော ဒက်ထရွိုက်သည် ဤနေရာတွင် အတိတ်၏အရာတစ်ခုအဖြစ် မြင်သည်။
“ဆီလီကွန်တောင်ကြားက လူတွေနဲ့ စကားပြောတဲ့အခါ သူတို့ဟာ ခြားနားလွန်းတယ်။ သူတို့က ဒက်ထရွိုက်ကို ခေတ်မမီတော့တဲ့မြို့အဖြစ် မြင်ကြတယ်” ဟု AutoPacific မှ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာသူ Dave Sullivan က ရှင်းပြသည်။
တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Apple သည် အခြားနေရာများတွင် Tesla ကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။ Elon Musk သည် ဧရာမဘက်ထရီစက်ရုံကို စတင်တည်ဆောက်လိုသောအခါ Apple ကဲ့သို့ပင် အရီဇိုးနားပြည်နယ် Mesa မြို့သို့ သွားရန် စဉ်းစားခဲ့သည်။ Apple ကုမ္ပဏီသည် မူလက ထိုနေရာတွင် ရှိချင်ခဲ့သည်။ နီလာထုတ်လုပ်ရန် အခုဒီမှာ control data center ဆောက်မယ်။. Tesla သည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များအား စတိုးဆိုင်များတွင် Apple ကဲ့သို့ တူညီသောအတွေ့အကြုံကို ပေးဆောင်ရန် ကြိုးစားသည်။ သင်ကားတစ်စီးကို အနည်းဆုံးသရဖူ 1,7 သန်းဖြင့် ရောင်းချနေပြီဆိုလျှင်၊ သင် ၎င်းကို ကောင်းစွာပြသရန် လိုအပ်ပါသည်။
Tesla-Apple ၏ ဦးတည်ချက်သည် မအောင်မြင်နိုင်သေးပါ။
Apple မှ Tesla သို့ ပထမဆုံးပြောင်းရသည့် အကြောင်းရင်းမှာ Apple အုတ်နှင့် အင်္ဂတေစတိုးဆိုင်များ ဆောက်လုပ်ရာတွင် ပါဝင်ခဲ့သည့် George Blankenship သည် မတော်တဆမဟုတ်ပဲ Elon Musk က ၎င်းထံမှ အလားတူ အလိုရှိသည်။ "Tesla လုပ်သမျှဟာ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းမှာ ထူးခြားပါတယ်" ဟု 2012 ခုနှစ်တွင် ၎င်းအတွက် ဒေါ်လာတစ်သန်း၏ လေးပုံတစ်ပုံရရှိခဲ့သော်လည်း Tesla တွင်မရှိတော့ကြောင်း Blankenship က ပြောကြားခဲ့သည်။ "လွန်ခဲ့တဲ့ 15 နှစ်က Apple ကိုကြည့်မယ်ဆိုရင်၊ ကျွန်တော်အဲဒီမှာစလုပ်တုန်းက၊ ကျွန်တော်တို့လုပ်ခဲ့တဲ့အရာအားလုံးနီးပါးဟာ စက်မှုလုပ်ငန်းရဲ့အနှစ်သာရနဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်ပါပဲ။"
Rich Heley (2013 ခုနှစ်တွင် Apple မှ) သည် ယခုအခါ Tesla ၏ ထုတ်ကုန်အရည်အသွေးဆိုင်ရာ ဒုတိယဥက္ကဌဖြစ်ပြီး Lynn Miller သည် (2014)၊ Beth Loeb Davies သည် လေ့ကျင့်ရေးပရိုဂရမ်၏ ဒါရိုက်တာဖြစ်ပြီး (2011)၊ Nick Kalayjian သည် ပါဝါအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ ဒါရိုက်တာဖြစ်သည်။ ၂၀၀၆)။ ၎င်းတို့သည် Apple မှ ဆင်းသက်လာပြီး ယခု Tesla တွင် ရာထူးကြီးသည့် လူအနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်ကြသည်။
သို့သော် Tesla သည် အရည်အချင်းကို ရယူရန် ကြိုးစားသူ တစ်ဦးတည်း မဟုတ်ပါ။ Musk ၏ အဆိုအရ Apple သည် ပြောင်းရွှေ့ကြေးအဖြစ် $250 နှင့် လစာ 60 ရာခိုင်နှုန်း တိုးမြှင့်ပေးသောအခါတွင် ကမ်းလှမ်းမှုများသည် တစ်ဖက်မှ ပျံတက်သွားပါသည်။ "Apple သည် Tesla မှလူများကိုရယူရန်အပြင်းအထန်ကြိုးစားနေသော်လည်းယခုအချိန်အထိလူအနည်းငယ်ကိုသာဆွဲထုတ်နိုင်သည်" ဟု Musk မှပြောကြားခဲ့သည်။
Tesla သည် လက်ရှိတွင် အခြားကားကုမ္ပဏီများနှင့် ယှဉ်လျှင် အလွန်လျင်မြန်စွာ ရရှိနေသည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အားသာချက်များ အမှန်တကယ် ပါဝင်လာမည်ဆိုပါက Musk ၏ အင်ပါယာတွင် လက်ရှိထုတ်လုပ်နေသည့် လျှပ်စစ်ကားများကဲ့သို့ လျှပ်စစ်ကားများ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို လာမည့်ဆယ်စုနှစ်များတွင်သာ ပြသနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
Tesla တွင် တိုးတက်မှုနှင့် အပြောင်းအလဲ ဖြစ်နိုင်ခြေကို သူတို့မြင်သည်။ အဲဒါ Apple မှာ မရှိတော့ဘူး။ AppleMoney သာ။
ကျွန်ုပ်သည် အခွန်ထမ်းပိုက်ဆံအတွက် အလုပ်လုပ်သောကြောင့် ငွေကြေးကိစ္စများ မပါဝင်သည့်အခါ Ono သည် တိုးတက်မှုနှင့် အပြောင်းအလဲများကို အလွယ်တကူ မြင်တွေ့နိုင်သည်။
အရူးက ဘယ်ကလာတာလဲ...
အဲဒီချေးငွေ ဒေါ်လာ သန်း 500 တောင်းရင် Musk က သူ့တာဝန်ထက် 7 နှစ်စောပြီး ပြန်ဆပ်ပြီးပြီ... အဲဒီ့အချိန်ကစပြီး သူ ပိုက်ဆံရှာတာ ၊ မြင်တဲ့သူတွေက ကားတွေအတွက် ပေးချေခံရတယ်။ ခြောက်လခန့်...အလုပ်များပြီး ဘက်ထရီနှင့်ပတ်သက်သော အကြီးဆုံး gigafactory နှင့် အပြင်တွင် တစ်ခုတည်းသောအရည်သည် အဝတ်လျှော်စက်အတွက် တစ်ခုတည်းသောကားဖြစ်သည်... စျေးအနည်းငယ်ပေးကာ စူပါအားသွင်းများဖြစ်သည်၊ ဤကားများအတွက် နေရာတိုင်းတွင် တည်ဆောက်ထားခြင်းဖြစ်သည်... အခြားကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကားကုမ္ပဏီသည် ပိုမိုသန့်ရှင်းသော အနာဂတ်အတွက် အလေးအနက်ထား...
ပြုမူတတ်ဖို့ သင်ယူတဲ့အခါ၊ မဟုတ်ရင် ဆက်ကြည့်မယ်။ ၎င်းတို့သည် စီးပွားရေးကို လိုလားဆဲ၊ စရိတ်စကဖြင့် ရောင်းဝယ်ခြင်း စသည်တို့ဖြစ်သည်။
ထို့ကြောင့် အစကတည်းက ၎င်းသည် အဓိက အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်မှာ သေချာသည်၊ သို့သော် မေးစရာမှာ ယနေ့တွင် ၎င်းသည် မည်သည့်အတိုင်းအတာအထိ မျှဝေခံစားနိုင်ပါသနည်း၊ ၎င်းသည် မည်သည့်အတိုင်းအတာအထိ ရပ်တည်နိုင်မည်နည်း။ :)
အခုထိ အနီရောင်ပဲ ရှိပါသေးတယ်။ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုတွေအတွက်မဟုတ်ရင်၊ အဲဒါက ပိုကောင်းပါတယ်။ 3Q အတွက် ၎င်းသည် သန့်စင်ပြီးနောက် အနက်ရောင်ဖြင့် ၀တ်ဆင်ထားသော်လည်း လည်ပတ်မှုမှာ များစွာမဟုတ်ပါ (ဒေါ်လာ သန်း ၉၀၀ ဝန်းကျင်၊ အမြတ်ငွေ အမေရိကန်ဒေါ်လာ ၃ သန်း)။ Hangar ရေးခဲ့သည့်အတိုင်း Tesla သည် တစ်စုံတစ်ခုကို အခမဲ့တည်ဆောက်နေသည်မှာလည်း မမှန်ပါ။ မည်သည့်အရာမှ အလကားမဟုတ်ပါ၊ ဘူတာရုံများ၏စျေးနှုန်းသည် ယာဉ်များ၏စျေးနှုန်းတွင်ပါ၀င်ပါသည်။ ဤသည်မှာ မကြာသေးမီက ဆောင်းပါးတစ်ပုဒ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်သည် ၎င်းကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် ရှုမြင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း၊ တစ်ခါတစ်ရံ ထိုဆာဗာပေါ်တွင် လျှပ်စစ်အား လွန်ကဲစွာ ရန်လိုမှု ရှိနေသည် :-)
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/musk-priznal-ze-se-tesle-nedari-ziskova-nebude-jeste-roky-akcie-padly/
Elon က Steve နဲ့တူတယ်။ ပိုက်ဆံအတွက်လုပ်တာမဟုတ်ဘူးလို့ ပြောလို့ရပါတယ်။ Apple သည် Tesla နှင့် ပူးပေါင်းသင့်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများပါရှိသည့် အရာအားလုံးကို မဖြုန်းတီးသင့်ပါ။
Musk သည် ကားကုမ္ပဏီများကဲ့သို့မဟုတ်ပဲ (သူတို့၏လျှပ်စစ်ကားကို ကုန်စည်ပြပွဲများတွင် ပြသသော်လည်း X နှစ်တွင် ရောင်းချမည်)၊ သို့သော် သူသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း လုပ်ဆောင်နေခြင်းကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ၎င်းတွင် USA တွင် အားသွင်းရုံများ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ရှိထားပြီး၊ ဥရောပတွင်လည်း ကားများကို ပုံမှန်အတိုင်း ရောင်းချနေပြီဖြစ်သည် (ကျွန်ုပ် သံသယရှိပါသည် (အတော်လေး ချောနေသေးသော်လည်း၊ နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း သက်သာလာမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်)။ မော်ဒယ်အသစ်များတွင် autopilot စနစ်ပါရှိပြီးသားဖြစ်သည် (မည်မျှအရည်အသွေးကောင်းသည်မသိ)။ အကယ်၍ ကားကုမ္ပဏီများသည် Google နှင့် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင် autopilot စနစ်အပါအဝင် တစ်စုံတစ်ရာကို မြန်မြန်ဆန်ဆန် မလုပ်ပါက၊ Musk နှင့် Tesla တို့သည် Apple တစ်ချိန်က မိုဘိုင်းဈေးကွက်တွင် လုပ်ခဲ့သည့်အတိုင်း အဆိုပါအပိုင်းကို ထွက်ပြေးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ငါက သူ့အမာခံတစ်ယောက်ပါ၊ သူက အမြော်အမြင်ကြီးပြီး တခြားကားကုမ္ပဏီတွေလို လျှပ်စစ်ကားတွေကို မနှောင့်နှေးဘူးဆိုတာ မင်းတွေ့နိုင်တယ်။
Tesla ဒါမှမဟုတ် Apple? ၎င်းသည် testosterone နှင့် estrogen အကြားဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ Apple က Testosterone လည်း ဖြစ်ခဲ့ဖူးတယ် :'(