Adam Kos လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ သူတို့သည် မည်သူတစ်ဦးတစ်ယောက်အတွက်မျှ လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်တော့ဘဲ သင့်လျော်သော အရှိန်အဟုန်ကို ကြုံတွေ့နေရသည်။ ဒါပေမယ့် အချို့သူတွေအတွက်တော့၊ အထူးသဖြင့် ပုံမှန်ကိုယ်ပိုင်စွမ်းအင်သုံးစက်ဘီးကို ပိုင်ဆိုင်ထားရင်၊ ဒါဟာ အတော်လေးကို စျေးကြီးပါတယ်။ သို့သော်၊ LIVALL ကုမ္ပဏီသည် သင်၏ပုံမှန်စက်ဘီးအား လျှပ်စစ်စက်ဘီးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးနိုင်သည့် အတော်လေးထူးခြားသောဖြေရှင်းချက်တစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။
ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ကိရိယာမပါဘဲ တပ်ဆင်မှု၊ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အကူအညီနှင့် ကျန်းမာရေးနှင့် ညီညွတ်သော စက်ဘီးစီးခြင်းတို့ကို သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ပေးဆောင်သည့် လမ်းချော်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထိန်းချုပ်ယူနစ်၊ မော်တာဗဟိုချက်ဘက်ထရီ (eBike ပြောင်းလဲခြင်းကိရိယာဟု ခေါ်သည်) ကို သင့်စက်ဘီးသို့ တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ သင့်စက်ဘီးဟောင်းကို လျှပ်စစ်စက်ဘီးအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ စျေးကွက်တွင်ရှိသော e-bike ပြောင်းလဲခြင်းကိရိယာများသည် မယုံနိုင်လောက်အောင်စျေးကြီးပြီး ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရှုပ်ထွေးပြီး e-bike တစ်စီးကို အခြေခံမှဝယ်ရုံဖြင့် ဖြည်းညှင်းစွာပေးချေသောအခါတွင် ရှုပ်ထွေးပါသည်။
အဲဒါဖြစ်နိုင်တယ်။ မင်းကို စိတ်ဝင်စားတယ်။
All-in-one ဖြေရှင်းချက်
PikaBoost သည် ဖြစ်နိုင်သမျှ အသန့်ရှင်းဆုံးနှင့် အလွယ်ကူဆုံး တပ်ဆင်မှုကို သေချာစေရန် ဘက်ထရီ၊ မော်တာနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာ ပါဝင်သော all-in-one ဒီဇိုင်းကို အသုံးပြုထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မည်သည့်ကိရိယာကိုမျှ အသုံးမပြုဘဲ ထိုင်ခုံတိုင်နှင့် နောက်ဘီးကြားတွင် လျှင်မြန်စွာ တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် PikaBoost ကို စက်ဘီးတစ်ခုမှ အခြားစက်ဘီးတစ်ခုသို့ အလွယ်တကူ လွှဲပြောင်းနိုင်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည် လမ်း၊ မျှဝေသုံးစွဲခြင်းနှင့် အငှားစက်ဘီးများတွင် အသုံးပြုရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ၎င်းသည် အစိမ်းရင့်ရောင် ဒိုင်နမိုတစ်ခုနှင့်တူသော်လည်း ၎င်းသည် သင်မောင်းနှင်မည့်အစား သင့်ကို မောင်းနှင်စေသည်။
ကလစ်ဆွဲသည့်ယန္တရားသည် တုန်ခါမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် လမ်းကြမ်းမောင်းနေချိန်တွင်ပင် လွတ်ကျမည်မဟုတ်ပါ။ ဖြေရှင်းချက်သည် လမ်းနှင့် တောင်တက်စက်ဘီး နှစ်မျိုးလုံးနှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သောကြောင့် သင့်တာယာ၏ အကျယ်သည် အရေးမကြီးပါ။ ထုတ်လုပ်သူမှဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း PikaBoost သည် မြေပြင်အနေအထားပြောင်းလဲမှုနှင့် မောင်းနှင်မှုအမြန်နှုန်းကို အချိန်နှင့်တပြေးညီသိရှိနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ချိန်ညှိပေးသည့် နောက်ဆုံးပေါ် အလိုအလျောက်လိုက်လျောညီထွေသောအမြန်နှုန်း (AAR) နည်းပညာကို အသုံးပြုထားသည်။ သက်လုံအားနည်းသူများနှင့် ဒူးခေါင်းအားနည်းသူများအတွက် လုံးဝသင့်လျော်ပါသည်။ ၎င်းသည် MCU သို့ အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ မော်တာစွမ်းဆောင်မှု လိုက်လျောညီထွေဖြစ်နိုင်စေရန် အစောဆုံးဖြစ်နိုင်သော အမြန်နှုန်းဒေတာဖြင့် တုံ့ပြန်ချက်ပေးရန်အတွက် Dual-axis linear Hall အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုထားသည်။ accelerometer နှင့် gyroscope လည်းရှိသည်။ ကုန်းဆင်းလား၊ ကုန်းတက်လားဆိုတာ သိတယ်။
ဖုန်းကိုလည်း အားသွင်းတယ်။
နောက်တစ်ခုက ဘက်ထရီအကြောင်း။ စွမ်းရည် 18 mAh ရှိပြီး ၎င်း၏ သက်တမ်းသည် 650 နှစ်မှ 4 နှစ်အထိ လည်ပတ်မှု 5 ကျော်ဖြင့် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ထပ်လောင်းတန်ဖိုးမှာ ကားမောင်းနေစဉ် သင့်ဖုန်းကိုလည်း အားသွင်းနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်တွင် ဓာတ်မီး၊ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဘရိတ်ပါရှိပြီး IP66 အရ ရေစိုခံသည်။ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စမတ်ဖုန်း အပလီကေးရှင်းမှတဆင့် သော့ခတ်ထားနိုင်ပြီး Bluetooth မှတစ်ဆင့် ဆက်သွယ်နိုင်သည်။ အလေးချိန် 3 ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး အားသွင်းချိန် 3 နာရီကြာပြီး အကွာအဝေး 30 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။
ဓာတ်ပုံမှတ်တမ်း
ဘဏ္ဍာငွေထောက်ပံ့ရေး ပရောဂျက်က သေချာပေါက် လည်ပတ်နေပါတယ်။ Kickstarterနှင့် ရက်အနည်းငယ်သာ။ သူ၏ ရည်မှန်းချက်မှာ ဒေါ်လာ 25 သာ ထုတ်ယူရန် ဖြစ်သော်လည်း ယခုအခါ သူ့အကောင့်တွင် ဒေါ်လာ 650 ကျော်ရှိပြီး 37 ရက်သာ ကျန်သေးသည်။ ဖြေရှင်းချက်၏အစစျေးနှုန်းမှာ 299 ဒေါ်လာ (7 CZK ခန့်) ဖြစ်ပြီး လက်လီစျေးနှုန်း၏ ထက်ဝက်ဖြစ်သည်။ အစောပိုင်း ကျောထောက်နောက်ခံပြုသူများကို လာမည့်နှစ် မတ်လတွင် စတင်ပို့ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။
အလားတူ စက်ပစ္စည်းတစ်ခု ပြုလုပ်ထားသော်လည်း အလုပ်မဖြစ်ပါ။ စိုစွတ်လာသောအခါတွင် သဲအလွှာတစ်ခုသည် drive roll တွင် ထုပ်ပိုးထားပြီး ၎င်း၏အချင်းသည် တိုးလာပြီး ဆွဲမချတော့ပေ။
ဒါမှသာ ရာသီဥတုကောင်းမှာ။
ရာသီဥတုကောင်းရင် စက်ဘီးပဲစီးတယ်။ ကောင်းပြီ ငါယူမယ်။
မြေပြင်အနေအထား (hupancich) သည် လှိမ့်ခုန်နေသည်၊ တာယာများနှင့် အဆက်အသွယ် ပြတ်တောက်သွားသည်။
ဒါကြောင့် ချောမွေ့တဲ့လမ်းပေါ်မှာ။
full-suspension စက်ဘီးတွင် ရှော့ခ်ပိတ်မှုအပြည့်မရှိပါက ၎င်းကို telescopic seat post နှင့် တွဲ၍မရနိုင်ပါ (စကားအားဖြင့် ဆောင်းပါးတွင်ဖော်ပြထားသော "ထိုင်ခုံပို့စ်" ကို seat post ဟုခေါ်သည်) ၎င်း၏ glider ကိုမထိခိုက်စေဘဲ၎င်း၏ lift ကိုလျှော့ချပါ။
"ကုန်းနှီးတင်"
18650 သည် ဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်မဟုတ်သော်လည်း ဘက်ထရီဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည့် ဆဲလ်များ၏ သတ်မှတ်ခြင်း (ခဲတံဘက်ထရီများအတွက် AA ကဲ့သို့ တစ်စုံတစ်ခု)။ ၎င်းတို့သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 9 Wh ရှိပြီး ၎င်းတို့အနက်မှ 18 ခု ရှိပြီး စုစုပေါင်း ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 160 Wh ဖြစ်သည်။ အသုံးများသော အီလက်ထရွန်းနစ်စက်ဘီးများသည် အကွာအဝေး 500 ကီလိုမီတာနှင့် 120 Wh သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော ဘက်ထရီစွမ်းရည်ရှိသောကြောင့် ဤနေရာတွင်ဖော်ပြထားသော 30 ကီလိုမီတာသည် လက်တွေ့ကျပါသည်။
၎င်းသည် အရိုးစုကို သော့ခတ်ထားသင့်သည်၊ ၎င်းသည် ဤနည်းဖြင့် အလုပ်မလုပ်ပါ သို့မဟုတ် ကြာရှည်စွာ အလုပ်မဖြစ်နိုင်ပါ။
ဟိုးအရင်ကလူတွေက ဒီမှာရေးထားပြီးသား၊ ခြောက်သွေ့တဲ့ ကတ္တရာပေါ်မှာပဲရှိတယ်။ ဒရိုက်ဘီးနှင့် တာယာကြားရှိ အရာဝတ္ထုအချို့ (တုတ်၊ ကျောက်တုံး၊ ဝါယာကြိုးတစ်စ၊ လမ်းပေါ်တွင် ပြုတ်ကျနိုင်သည့်အရာများ) နှင့် အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော် အဘယ်နည်း။
စာရွက်ပေါ်က အကြံကောင်းတစ်ခုလို့ ထင်ရပေမယ့် အဲဒါကို နည်းနည်းလေး လေးလေးနက်နက် တွေးကြည့်မယ်ဆိုရင် ဒါက ထုတ်လုပ်ရေးမှာတောင် ထည့်ထားပြီးပြီဆိုတာတော့ မသိဘူး။
🤔
ဤကိရိယာသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ၊ ကျွန်ုပ်တွင် အိတ်များအတွက် သယ်ယူရန် နှင့် စက်ဘီးတိုင်း၌ပင် ရွှံ့ကာတစ်ခု ရှိသည်။