Pavel Varenka ကမ္ဘာကြီးသည် နှစ်သစ်နှင့်ဆယ်စုနှစ်သစ်တစ်ခုသို့ တစ်ဖြည်းဖြည်းပြောင်းရွေ့လာခဲ့ပြီး ယခင်နှစ်များက မအောင်မြင်ခဲ့ဘဲ လူသားအားလုံးကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ သက်ရောက်မှုများစွာရှိခဲ့သော်လည်း နည်းပညာလောကသည် ငြိမ်သက်သွားသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ၎င်း၏ laurels ပေါ်တွင်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ မကြာမီ အခြေအနေ ပြောင်းလဲလာမည်ဟု လေ့လာသူများက မမျှော်လင့်ထားဘဲ၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကုမ္ပဏီအများစုသည် ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းရေးကို အာရုံစိုက်နေကြသည်၊ ကားကုမ္ပဏီများသည် လျှပ်စစ်ကားများဆီသို့ အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် မောင်းလာရန် မလိုအပ်ဘဲ အစားအသောက်များ ပေးပို့လာကြသည်။ အနာဂတ် Utopia မဟုတ်ဘဲ နေ့စဉ်အဖြစ်မှန်တစ်ခုပါ။ ဒါကြောင့် ခရစ္စမတ်နဲ့ နှစ်သစ်ကူးအကြိုကာလတွေမှာ နည်းပညာလောကကို လှုပ်ခတ်သွားစေခဲ့တဲ့ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုအချို့ကို ကြည့်လိုက်ရအောင်။
အဲဒါဖြစ်နိုင်တယ်။ မင်းကို စိတ်ဝင်စားတယ်။
Vratislav Holub Elon Musk သည် အိပ်မပျော်ဘဲ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် အစီအစဉ်များကို ကြွားဝါခဲ့သည်။
နက်ရှိုင်းသောအာကာသနှင့် SpaceX ကုမ္ပဏီနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် Elon Musk ဦးဆောင်သော သိပ္ပံပညာရှင်များသည် ခရစ္စမတ်ကာလ၌ပင် အနားယူခြင်းမရှိခဲ့ဟု ထင်ရသည်။ နောက်ဆုံးတော့၊ နည်းပညာလောကဟာ အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနေပြီး အာကာသကုမ္ပဏီကြီးရဲ့ CEO က အရာအားလုံးထက် သာလွန်ချင်နေတာ ထင်ရှားပါတယ်။ ဒီဇင်ဘာလတွင် ပြသခဲ့သော ဧရာမ Starship အတွက် ကြီးမားသော အစီအစဥ်များဖြင့်လည်း ၎င်းကို သက်သေပြခဲ့သည်။ ဆင်းသက်ပြီးချင်းမှာပဲ ပေါက်ကွဲသွားပေမယ့် တော်တော်များများက မအောင်မြင်ဘူးလို့ ယူဆနိုင်ပေမယ့် ဒါဟာ အတော်လေးကို ဆန့်ကျင်ဘက်ပါပဲ။ ဒုံးပျံသည် ပြဿနာအနည်းငယ်မျှမရှိဘဲ အမြင့်ပျံသန်းမှုကို ပြီးမြောက်ခဲ့ပြီး မလုံလောက်သကဲ့သို့ Elon Musk သည် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးကို ပိုမိုထိရောက်စေရန် အကြံဉာဏ်တစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ အဲဒါက Starship-directed spaceflight လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်မဖြစ်ခင်ကတည်းကပါ။
ဓာတ်ပုံမှတ်တမ်း
အာကာသသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် SpaceX ကြည့်ရှုနေသည့် ကုန်းမြေသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဆင်တူပြီး တတ်နိုင်သမျှ မြန်ဆန်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်လည်း၊ အမြော်အမြင်ရှိသူသည် လက်ရှိ စံလုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ အခြေခံအုတ်မြစ်များကို အမှန်တကယ် တုန်လှုပ်စေမည့် စိတ်ကူးတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဒုံးပျံကို မြှင့်တင်ပေးသည့် အထူးစူပါ လေးလံသည့် မော်ဂျူးသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် ကမ္ဘာမြေသို့ သူ့အလိုလို ပြန်လာနိုင်သည်၊ သို့သော် ယခုအချိန်အထိ ထိရောက်စွာ ဖမ်းယူရန် အခက်အခဲအချို့ရှိနေသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် Elon Musk သည် ကောင်းကင်မှ booster ကို လွတ်မြောက်ပြီး နောက်လေယာဉ်အတွက် ပြင်ဆင်ပေးမည့် အထူးစက်ရုပ်လက်တံကို အသုံးပြုရန် အဖြေတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ပြီးတော့ တစ်နာရီမပြည့်သေး။
တိကျသော Super Heavy Descent ပရိုဖိုင်။ pic.twitter.com/MxIJ0zLzKn
— Erc X (@ErcXspace) ဒီဇင်ဘာလတွင် 30, 2020
မက်ဆာချူးဆက်ပြည်နယ်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များကို မီးလင်းစေသည်။ 2035 မှာ သူတို့ကို ပိတ်ပင်မယ်။
ကျွမ်းကျင်သူအများစုက အနာဂတ်ဟာ လျှပ်စစ်ကားတွေပိုင်တယ်လို့ ဆိုကြပြီး ဒါဟာ သံသယဖြစ်စရာမရှိပါဘူး။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ဥရောပသမဂ္ဂနှင့် ကျန်ယဉ်ကျေးသောကမ္ဘာ့နှစ်ရပ်စလုံးက မကျေမနပ်ဖြစ်နေကြသည့် ဂန္တဝင်တွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များကို စိတ်ဝင်စားသူအများအပြားရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အတော်လေး ရှေးရိုးဆန်တဲ့ United States မှာတောင် ပတ်ဝန်းကျင်မဟုတ်တဲ့ လောင်ကျွမ်းစေတဲ့ အင်ဂျင်တွေကို ပြတ်ပြတ်သားသား တားမြစ်ဖို့နဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပုံစံသစ်ကို ထူထောင်ဖို့ တောင်းဆိုတဲ့ အသံတွေ ရှိနေပါတယ်။ ထင်တဲ့အတိုင်းပဲ၊ အချို့သော နိုင်ငံ့ခေါင်းဆောင်များနှင့် နိုင်ငံရေးသမားများသည် ဤဆောင်ပုဒ်ကို ခံယူကြပြီး ဂန္တဝင်ကားများခေတ်၏ နောက်ကွယ်တွင် ထူထဲသောမျဉ်းကို ဆွဲကာ အနာဂတ်ဆီသို့ လှမ်းရန် လိုအပ်သည်ဟု ကောက်ချက်ချကြသည်။
တောက်ပသော ဥပမာတစ်ခုသည် 2035 ခုနှစ်တွင် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များနှင့် ဂန္ထဝင်ကားများ ရောင်းချခြင်းကို တားမြစ်ရန် အခက်ခဲဆုံးနှင့် စံမဟုတ်သော ဖြေရှင်းချက်ဖြင့် ထွက်ပေါ်လာသော မက်ဆာချူးဆက်ပြည်နယ်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ မကြာသေးမီက ပြည်နယ်တာဝန်ရှိသူများသည် ကာဗွန်ကြားနေရေးဆိုင်ရာ အထူးကြေငြာချက်တစ်ရပ်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့ပြီး နိုင်ငံအတွင်း အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ရှားပစ်ရန် ရည်မှန်းချက်ကြီးသော အစီအစဉ်တစ်ရပ်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် နိုင်ငံရေးသမားများသည် ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များကို တားမြစ်ပိတ်ပင်မည့် ဤလူကြိုက်များသောအဆင့်သို့ ရွေ့သွားကာ စံကားများကို ရောင်းချနိုင်သူသာလျှင် ကားဟောင်းနှင့် ရောင်းဝယ်သူများဖြစ်လိမ့်မည်။ ကယ်လီဖိုးနီးယားပြီးနောက်၊ မက်ဆာချူးဆက်ပြည်နယ်သည် ဤလမ်းကြောင်းအတိုင်းလိုက်ရန် ဒုတိယမြောက်ပြည်နယ်ဖြစ်လာသည်။
ဓာတ်ပုံမှတ်တမ်း
Nuro သည် ကယ်လီဖိုးနီးယားတွင် မောင်းသူမဲ့ကားများကိုသာ အသုံးပြု၍ အစားအစာများ ပို့ဆောင်ပေးသည့် ပထမဆုံးဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး အခကြေးငွေပေးဆောင်သူများနှင့် ကြည့်ရှုမှုအများဆုံး တီဗီချန်နယ်များတွင်ပင် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်များအကြောင်းကို မကြာခဏပြောလေ့ရှိသည်။ Uber သည် စက်ရုပ်တက္ကစီများကို စီစဉ်နေပြီး Tesla သည် လက်ရှိတွင် မောင်းသူမဲ့ကားဆော့ဖ်ဝဲကို လုပ်ဆောင်နေပြီး Apple သည် 2024 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးသော ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရယာဉ်ကို မိတ်ဆက်ရန် စီစဉ်နေသည်။ သို့သော်လည်း ယေဘုယျအယူအဆမှာ အစားအသောက်ပို့ဆောင်မှု နည်းပါးလေ့ရှိပြီး ယနေ့ခေတ်တွင် အစီအစဥ်ဖြစ်နေပြီး ၎င်းတို့၏ အရေအတွက်သည် လွန်ခဲ့သည့်နှစ်တစ်ခုတည်းတွင် ရာခိုင်နှုန်းရာနှင့်ချီ၍ ခုန်တက်သွားခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Nuro ကုမ္ပဏီသည် စျေးကွက်အတွင်းရှိ ဤပေါက်ပေါက်ကို အခွင့်ကောင်းယူရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး အလုပ်သမားများမလိုအပ်သည့် အထူးယာဉ်တွင် အလိုအလျောက် ခွဲဝေပေးမည့် ဖြေရှင်းချက်တစ်ရပ်ကို အမြန်ရရှိရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
Nuro သည် ယမန်နှစ်အစတွင် အဆိုပါယာဉ်များကို စမ်းသပ်ခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း ယခုမှသာ တရားဝင်ခွင့်ပြုချက်ရရှိခဲ့ပြီး ၎င်းသည် အနာဂတ်နည်းလမ်းကို ပထမဆုံးအသုံးပြုခွင့်ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဤအဆင့်သည် တည်ထောင်ထားသောဝန်ဆောင်မှုများနှင့်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့် ပို့ဆောင်မှုဝန်ဆောင်မှုအသစ်ကို ဖန်တီးထားခြင်းမဟုတ်သော်လည်း၊ ကုမ္ပဏီကိုယ်စားလှယ်များသည် အသင့်လျော်ဆုံးပါတနာနှင့်ချိတ်ဆက်ကာ ဤပေးပို့မှုပုံစံကို တတ်နိုင်သမျှချဲ့ထွင်ရန် ကြိုးစားကြသည်၊ အလားတူ ဝန်ဆောင်မှု စုံစမ်းမေးမြန်းခြင်းအတွက် ကြီးမားသော ဝယ်လိုအားရှိနေသည့် အလတ်စားမြို့အများစုတွင်၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ အခြားပြည်နယ်များသည် လျင်မြန်စွာ လိုက်နာရန် မျှော်လင့်နိုင်သည်။
ဤအကြောင်းအရာတွင် "အဆုံး၏အဆုံး" အတိအကျကား အဘယ်နည်း။
"ဒုံးပျံအားမြှင့်စက်အနေဖြင့် လုပ်ဆောင်ပေးသည့် အထူးစူပါလေးလံသည့် မော်ဂျူးသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်သော်လည်း ယခုအချိန်အထိ ထိရောက်စွာ ဖမ်းယူနိုင်ရန် အခက်အခဲအချို့ရှိနေသည်။" - ဤသည်မှာ မှားယွင်းသောပြောဆိုချက်ဖြစ်သည်။ Super Heavy သည် မပျံသန်းရသေးဘဲ ရှေ့ပြေးပုံစံ တည်ဆောက်ဆဲအဆင့်တွင် ရှိနေသည်။ သို့သော် ပြန်လာခြင်းနှင့် အလိုအလျောက် ဆင်းသက်ရန် မျှော်လင့်ထားသည်။
အနာဂတ်ဟာ လျှပ်စစ်ကားတွေနဲ့ မသက်ဆိုင်သေးပါဘူး။ အနည်းဆုံးတော့ သူတို့ရဲ့ အားသွင်းမှုကို ရှင်းမပြမချင်း မလုပ်ပါနဲ့။ ပြည်နယ်တစ်ခုလုံးရှိ နေထိုင်သူများ၏ ကားများကို အားသွင်းခြင်းဖြင့် နေ့ချင်းညချင်း ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာမည့် လက်ရှိလျှပ်စစ်အခြေခံအဆောက်အအုံများသည် တိုက်ခိုက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ကားဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် သီးသန့်အားသွင်းရုံကို လူတိုင်းအသုံးပြုခွင့်မရှိသော်လည်း - မိမိတို့မြေရှိလူများသာ လုပ်ကြပါသည်။ ပြီးတော့ လူတွေက ကားပါကင်မှာ တိုးချဲ့ကြိုးတွေကို ဆွဲထုတ်ကြမှာ မဟုတ်ဘူး။ ဂေဟဗေဒအမြင်လည်းရှိသည်။ လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးသည် ပြည်တွင်းထုတ်လွှတ်မှုလုံးဝမရှိဘဲ မောင်းနှင်သော်လည်း 1. လျှပ်စစ်ကားတစ်စီးအတွက် ဘက်ထရီထုတ်လုပ်စဉ်အတွင်း ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု မည်မျှရှိသည်ကို သိရှိနားလည်ထားရန် အရေးကြီးသည် - သမားရိုးကျကားများထုတ်လုပ်သည့်ကာလထက် အဆများစွာ ပိုမိုများပြားသည်။ နောက်ဆက်တွဲဘက်ထရီများကို စွန့်ပစ်ခြင်းသည်လည်း အလွန် "eco" မဟုတ်ပါ။ ၂။လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်သည့်နေရာ၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်မှု စုစုပေါင်းတွင် နေရောင်ခြည်နှင့် လေစွမ်းအင် ခွဲဝေမှုမှာ အမှန်တကယ်နည်းပါးပါသည်။ ထို့ကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများတွင်သာ အနာဂတ်ကိုမြင်နေရသည့် ဤ alibi သဘောထားများကြောင့် ကျွန်ုပ်စိတ်ဆိုးမိသည်၊ သို့သော် Tesla အတွက် စိတ်အားထက်သန်မှုတိုင်းတွင် ထိုကဲ့သို့သောကားများပါလာသည့် ပြဿနာများကို မမြင်ချင်ကြပေ။ စုစုပေါင်းထုတ်လွှတ်မှုတွင် ကားအသွားအလာဝေစုသည် အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်ပြီး ပိုမိုဆိုးရွားသော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ပျက်စီးမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းသင့်သည်။